Codul P0016 la 1.6 THP: lanț întins sau senzori?
La 1.6 THP, codul P0016 e asociat aproape automat cu lanțul de distribuție întins. De multe ori chiar asta e. Pe un Peugeot 508 din 2013 însă, P0016 a venit împreună cu cinci coduri de circuit deschis la senzori, iar valorile arătau spre cablaj. Mai jos explicăm cum se face diferența, înainte să schimbați un lanț.
Publicat:
Ce înseamnă codul P0016
Calculatorul motorului citește doi senzori: unul pe arborele cotit și unul pe axul cu came de admisie. Între ei trebuie să fie mereu aceeași relație, stabilită de lanțul de distribuție. Codul P0016, în Diagbox „Sincronizare – necorelare între informațiile senzorului de turație motor și ale senzorului de referință cilindru admisie”, apare când relația nu mai corespunde. Descrierea standard în engleză este Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A).
Cauzele se împart în două:
- mecanice: lanțul s-a întins sau a sărit un dinte, întinzătorul nu mai ține, defazorul s-a blocat;
- electrice: un senzor de turație sau de ax cu came, electrovalva defazorului, cablajul sau conectorii lor.
Codul e același în ambele situații. Diferența o fac celelalte coduri și valorile din momentul defectului.
Cazul din service
P0016, apoi cinci coduri de circuit în același minut
Peugeot 508 · 2013 · 1.6 THP
- P0016 SincronizareNecorelare între senzorul de turație motor și senzorul de referință cilindru admisie Temporar
- P0238 Semnal traductor presiune de supraalimentareScurtcircuit la plus sau circuit deschis Temporar
- P0098 Semnal temperatură aer de admisieScurtcircuit la + baterie sau circuit deschis Temporar
- P0010 Comandă electrovalvă distribuție variabilă ax cu came de admisieCircuit deschis Temporar
- P0108 Traductor presiune aer de admisieScurtcircuit la plus sau circuit deschis Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Presiune turbo măsurată, la pornire | 2.780 mbar | imposibil cu motorul abia pornit: senzorul e la capătul scalei |
| Temperatură aer de admisie | −41 °C | valoarea pe care o dă un senzor deconectat |
| Presiune admisie, cu motorul oprit | 2.550 mbar | ar trebui să fie cât presiunea atmosferică, ~1.000 mbar |
| Poziție defazor cerută / măsurată (198.229 km) | 36° / 36° | defazorul urmează comanda |
| Tensiune baterie la pornire | 10,4 V | baterie slabă la demaraj |
Ce înseamnă: patru circuite diferite (senzorul de presiune turbo, cel de temperatură, cel de presiune din admisie și electrovalva defazorului) au raportat „circuit deschis” în același minut. Senzorii arătau valori imposibile, exact cele pe care le dă un senzor fără alimentare sau fără masă. Patru piese nu se strică deodată. Ce au în comun este cablajul: un conector, o masă sau alimentarea comună a senzorilor. Electrovalva defazorului întreruptă (P0010) explică și P0016: dacă defazorul nu mai primește comandă, sincronizarea iese din limite. Defazorul urmărea însă poziția cerută, deci nimic din valori nu arăta un lanț întins.
Diagbox afișează pentru P0108 o descriere greșită („contactoarele bateriei de tracțiune”). Codul e de fapt al senzorului de presiune din admisie, cum arată și caracterizarea lui.
Lanț întins sau problemă electrică? Cum facem diferența
| Semn | Arată spre lanț | Arată spre cablaj sau senzori |
|---|---|---|
| Alte coduri | P0016 singur, eventual P0017 | Mai multe coduri de circuit deschis sau scurtcircuit, în același timp |
| Valorile senzorilor | Plauzibile | Imposibile: −41 °C, presiune maximă cu motorul oprit |
| Zgomot | Zornăit câteva secunde la pornirea la rece | Fără zgomot |
| Statut | Revine constant, se agravează | Apare și dispare, mai ales la vibrații sau la umezeală |
| Verificare | Calajul distribuției cu sculele de blocare | Măsurarea alimentării, a masei și a continuității cablajului |
Ce verificăm și ce reparăm
- Citim toate codurile și instantaneele cu Diagbox, nu doar P0016.
- Dacă apar și coduri de circuit, măsurăm alimentarea și masa senzorilor, verificăm conectorii și cablajul, mai ales acolo unde trece pe lângă turbo sau se freacă de motor.
- Verificăm bateria și demarajul: o tensiune de 10,4 V la pornire poate da și ea erori.
- Dacă partea electrică e în regulă, verificăm calajul distribuției cu sculele de blocare și starea lanțului, a întinzătorului și a defazorului.
- Reparăm cauza, ștergem codurile și verificăm sincronizarea în Diagbox.
Ordinea contează: o reparație de cablaj costă mult mai puțin decât un kit de distribuție, iar un lanț nou nu rezolvă un conector oxidat.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă codul P0016 la Peugeot cu 1.6 THP?
Arborele cotit și axul cu came de admisie nu mai sunt sincronizați cum se așteaptă calculatorul. Cauza poate fi mecanică (lanț întins, întinzător, defazor) sau electrică (senzori, electrovalva defazorului, cablaj). Diagnoza arată care.
P0016 înseamnă întotdeauna lanț întins la 1.6 THP?
Nu. E o cauză frecventă, dar pe un Peugeot 508 din 2013 am găsit P0016 împreună cu cinci coduri de circuit deschis, iar distribuția era în regulă. Înainte de a schimba lanțul, verificăm partea electrică.
Ce înseamnă codul P0010 la Peugeot?
Circuitul electrovalvei care comandă defazorul axului cu came de admisie e întrerupt. Fără comandă, defazorul nu se mai poate regla, iar asta poate da și P0016.
Ce înseamnă codurile P0108, P0238 și P0098?
Sunt coduri de circuit pentru senzorul de presiune din admisie (P0108), senzorul de presiune turbo (P0238) și senzorul de temperatură a aerului de admisie (P0098). Când apar împreună, cauza e de obicei comună: cablaj, conector sau alimentarea senzorilor.
Pot să circul cu P0016?
Dacă se aude zornăit de lanț la pornire, nu: un lanț care sare distruge motorul. Dacă nu e zgomot, puteți ajunge la service, dar programați o diagnoză cât mai curând.