Probleme frecvente Peugeot, Citroën, DS și Opel

1.2 PureTech Motorul 1.2 PureTech Cureaua de distribuție în ulei și ce strică ea: presiune ulei (P15A2), defazoare (P0011, P0014), filtru de particule (P2463). Simptome și prevenție. Citește 1.6 PureTech Motorul 1.6 PureTech Aer fals în admisie, amestec sărac (P0171, P2191), clapetă incoerentă (P306D) și rateuri: același tipar pe patru mașini din atelier. Citește 1.6 THP Motorul 1.6 THP Pompa de înaltă presiune (P0087), clapeta motorizată (P061F, P2101), sincronizare (P0016), turbo fără presiune (P0299, P2261): cazuri reale. Citește 2.0 HDi 180 CP Motorul 2.0 BlueHDi 180 Ulei diluat cu motorină (P119F), presiune de ulei prea mică (P15A1), presiunea motorinei pe joasă presiune (P008B) și filtrul de particule (P2463): cazuri reale. Citește

Model · hybrid plug-in DS 7 Crossback E-Tense Hybridul plug-in DS: ce se strică la sistemul hybrid, codurile de comunicare U1186 și U133D ale motorului electric din spate, ce verificăm. Citește

Hybride & electrice Probleme la hybride și electrice Defecțiune sistem hybrid, baterie de tracțiune, încărcare, bateria de 12 V: simptomele, cauzele și codurile întâlnite în service, pe tipuri de mașini. Citește Ghid Peugeot 3008 Hybrid: păreri și probleme Trei generații sub același nume. Ce se strică la fiecare și ce verificați la cumpărare. Citește Ghid Peugeot 508 Hybrid după 10 ani 508 Hybrid4 și 508 RXH: ce se strică după un deceniu și merită cumpărat. Citește Ghid Peugeot 3008 HYbrid4 după 10 ani Primul hybrid diesel de serie: ce cedează după un deceniu și cum se repară fără piese noi. Citește Ghid Citroën DS5 Hybrid4 după 10 ani DS5 și DS 5 Hybrid4: ce se strică după un deceniu și la ce să vă uitați la cumpărare. Citește Ghid Opel Corsa-e: baterie și întreținere Baterie, garanție, încărcare, iarnă și revizii la Corsa-e / Corsa Electric. Citește Ghid Mild, full sau plug-in hybrid? Ce înseamnă fiecare tip de hybrid și cum aflați ce aveți de fapt sub capotă. Citește

Cod · 1.2 PureTech Cod P15A2 – presiune ulei Presiunea uleiului nu corespunde valorii cerute. Caz real pe Peugeot 308: 3 bar cerut, 6 bar măsurat. Citește Cod · 1.2 PureTech Coduri P0014, P0011 – defazoarele axelor cu came Defazorul de evacuare (P0014) sau de admisie (P0011, P11A9) nu ajunge în poziția cerută, Check engine aprins. Cazuri pe C4 Cactus și Peugeot 3008 1.2 PureTech. Citește Cod · 1.2 PureTech Coduri P2463, P246B, P1448 – filtru de particule Filtrul de particule pe benzină înfundat, iar regenerarea nu mai reușește. Caz real pe Peugeot 3008: 317 mbar contrapresiune. Citește Cod · 1.6 PureTech Coduri P0171, P2191 – amestec sărac Amestec prea sărac la relanti, cu presiunea benzinei corectă. Cazuri reale pe Peugeot 3008 și 508: codul a revenit timp de 18.000 km. Citește Cod · 1.6 PureTech Cod P306D – clapetă și presiune admisie Clapeta în poziția cerută, dar presiunea din galerie prea mare: semnul direct al aerului fals. Patru rapoarte, trei mașini, aceleași valori. Citește Cod · 1.6 PureTech Coduri P0301–P0304, P0314 – rateuri Rateuri pe toți cilindrii și risc pentru catalizator, apărute imediat după amestecul sărac. Cazuri reale pe Peugeot 508 și 3008. Citește Cod · 1.6 PureTech Coduri P0299, P2262 – presiune turbo Turbina nu mai ridică presiune: 966 mbar în loc de 2.095 cerute, la accelerație maximă. Caz real pe DS 7 E-Tense; același motor pe 3008, C5 Aircross, Grandland. Citește Cod · 1.6 THP Cod P0087 – presiune benzină în rampă Pompa de înaltă presiune nu mai dă presiune: 6–21 bar în loc de 106–119. Caz real pe Peugeot 508. Pompa o recondiționăm la noi. Citește Cod · 1.6 THP Coduri P061F, P2101 – clapetă motorizată Clapeta nu mai închide cum trebuie, iar motorul ei intră în supracurent. Caz real pe Peugeot 308: presiune dublă în galerie. Citește Cod · 1.6 THP Cod P0016 – sincronizare și senzori P0016 nu înseamnă automat lanț întins: pe un Peugeot 508 a venit cu cinci coduri de circuit deschis la senzori, în același minut. Citește Cod · 2.0 HDi 180 CP Cod P119F – ulei diluat cu motorină Motorina ajunge în ulei la regenerările filtrului de particule. Caz real pe Peugeot 508: 10 % diluție, cu 7.530 km înainte de schimbul de ulei. Citește Cod · 2.0 HDi 180 CP Cod P15A1 – presiune ulei motor Presiunea uleiului cald sub cea cerută: 3,98 bar în loc de 4,8. Caz real pe Peugeot 508 cu 268.000 km. Pentru rezolvare, vă așteptăm la service. Citește Cod · DS 7 E-Tense Coduri U1186, U133D – motor electric spate Calculatorul motorului electric din spate nu comunică pe CAN și FlexRay, sistemul hybrid se oprește. Caz rezolvat pe DS 7 E-Tense 4x4: 1.500–2.000 lei. Citește Cod · DS 7 E-Tense Cod P30A0 – dezechilibru celule baterie Celulele bateriei de tracțiune nu mai sunt egale. Caz real pe DS 7 E-Tense: bateria se poate aduce la viață fără una nouă, cu test pe fiecare celulă. Citește Cod · DS 7 E-Tense Cod P1058 – bateria de 12 V Cod des întâlnit la hybridele plug-in, dar nu grav: se rezolvă prin înlocuirea bateriei de 12 V. Caz real pe DS 7 Crossback E-Tense. Citește Cod · DS 7 E-Tense Coduri U11A0, U1188, U1404 – comunicare rețea hybridă Calculatoarele sistemului hybrid nu se mai aud între ele pe CAN hybrid și FlexRay: zece coduri U, la un DS 7 E-Tense. Cunoaștem problema și o rezolvăm. Citește Cod · DS 7 E-Tense Coduri P1B0C, P1AAD – bateria de tracțiune Celulele bateriei de tracțiune între 12 % și 92 % încărcare, senzorul de curent fără comunicare validă. Caz real pe DS 7 E-Tense, vă așteptăm la service. Citește Cod · 508 Hybrid · HYbrid4 Coduri P1B1B, P1AC4 – calculatorul hybrid HCU Peugeot 508 Hybrid, 3008 HYbrid4, DS5 Hybrid4: defect intern al calculatorului hybrid HCU, sistemul hybrid în mod degradat. Știm ce are, vă așteptăm. Citește Cod · Frână de mână electrică Coduri C1549, C154A, C156D – frâna de mână electrică Frâna de mână electrică nu se mai acționează după schimbarea plăcuțelor pe spate: etrierele motorizate, C1549, C154A, C156D. Caz pe Peugeot 3008, o rezolvăm. Citește Cod · 1.5 BlueHDi Coduri P02ED, P00BC – debit de aer, mod dinamic indisponibil Check engine aprins, „Mod dinamic indisponibil”, cheiță pe bord și mașina nu mai trage: debit de aer prea mic, doar la 1.5 BlueHDi. Caz pe Peugeot 3008, vă așteptăm. Citește Cod · 2.0 HDi 180 / 150 CP Cod P008B – presiunea motorinei pe joasă presiune Presiunea motorinei pe circuitul de joasă presiune crește peste limită și se aprinde Check engine. Doar la 2.0 HDi 180 și 150 CP (AHX, AHW). Vă așteptăm. Citește Cod · 1.6 THP Coduri P2261, P2262, P0299 – turbo 1.6 THP Check aprins după un rulaj și mașina nu trage: presiune turbo prea mică și electrovalva de descărcare. Două Peugeot 3008 cu 1.6 THP 5FV, vă așteptăm. Citește Cod · 207 · C3 Picasso · C4 Picasso Coduri C1404, C1414, P0606 – servodirecția electrică Volanul devine greu dintr-odată și se aprinde martorul servodirecției: calculatorul servodirecției electrice la Peugeot 207, C3 Picasso, C4 Picasso. Vă așteptăm. Citește Cod · Peugeot 308 Coduri C1406, P0606 – caseta de direcție Peugeot 308 Peugeot 308 fără servodirecție, volan greu, martor aprins: calculatorul casetei de direcție electrice, codurile C1406 și P0606. Caz real, vă așteptăm. Citește Cod · 508 Hybrid · HYbrid4 Coduri P1631, P2147 – calculatorul motorului, 508 Hybrid Peugeot 508 Hybrid4: defect intern al calculatorului motorului diesel și tensiune prea mică la comanda injectoarelor. Caz real, vă așteptăm la service. Citește Cod · 1.6 THP Cod P2263 – presiune turbo prea mare, 1.6 THP Presiunea turbo urcă peste valoarea cerută de calculator: codul P2263, doar la 1.6 THP. Caz real pe Peugeot 3008, vă așteptăm la service. Citește Cod · 1.6 THP Cod P2279 – debit de aer la ralanti, 1.6 THP Check engine după ce mașina stă o vreme la ralanti: debitul de aer din admisie nu corespunde, codul P2279. Doar la 1.6 THP, caz pe Peugeot 3008. Citește Cod · 1.6 HDi Euro 6 Coduri P2669, P2670 – motorul nu pornește, 1.6 HDi Euro 6 Motorul 1.6 HDi Euro 6 (BlueHDi) nu mai pornește, cu P2669 și P2670: tensiunea de alimentare a actuatoarelor. Știm ce are, vă așteptăm la service. Citește Cod · 2.0 HDi 163 CP Coduri P3008, P3026 – circuitul de aer, 2.0 HDi 163 Debitul de aer mai mare decât valoarea de referință, codurile P3008 sau P3026, la 2.0 HDi 163 CP (RHH, RHC). Caz real pe DS5 Hybrid4, vă așteptăm. Citește