Codurile P0171 și P2191: amestec prea sărac
P0171 și P2191 apar când calculatorul motorului nu mai reușește să țină amestecul de aer și benzină la proporția corectă: vede prea mult aer și a ajuns la limita corecției. Le-am întâlnit pe trei mașini cu motor 1.6 PureTech: un Peugeot 3008 și două Peugeot 508. Mai jos sunt valorile citite cu Diagbox și ce verificăm.
Publicat:
Ce înseamnă codurile P0171 și P2191
Sonda lambda din fața catalizatorului măsoară oxigenul din gazele de evacuare. Din ea, calculatorul vede dacă amestecul e prea bogat sau prea sărac și corectează cantitatea de benzină injectată. Corecția are limite. Când calculatorul trebuie să adauge benzină peste limită ca să aducă amestecul la normal, memorează un cod.
| Cod | În Diagbox | Pe înțeles |
|---|---|---|
| P0171 (P0171 21, P0171 22) | Reglare concentrație amestec (amestec prea sărac) | Amestecul e prea sărac. Descrierea standard în engleză: System Too Lean (Bank 1). |
| P2191 (P2191 21, P2191 22) | Reglare concentrație amestec | Corecția de amestec a ieșit din limite. La aceste motoare apare împreună cu P0171. |
Cifrele de după cod (21 sau 22) arată în ce sens a ieșit valoarea față de referință, după cum o calculează Diagbox. Pe mașinile noastre au apărut ambele variante, cu aceeași cauză.
Codul spune doar că amestecul e sărac, nu și de ce. Pentru asta contează valorile din momentul defectului.
Cazuri din service
P0171, P2191 – revin la relanti timp de 18.000 km
Peugeot 3008 II · 2021 · 1.6 PureTech
- P0171 22 Reglare concentrație amestec (amestec prea sărac)Valoare mai mare decât valoarea de referință Temporar
- P2191 22 Reglare concentrație amestecValoare mai mare decât valoarea de referință Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Turație / viteză | 720–895 rot/min · 0–5 km/h | relanti |
| Temperatură apă | 33 °C în 2024, 60 °C în 2026 | motor rece sau abia încălzit |
| Presiune benzină în rampă | 95 bar (cerut 94), 77 bar (cerut 75) | corectă: nu lipsește benzina |
| Umplere cilindri măsurată / cerută (P2191, 79.147 km) | 19 % / 19 % | prin clapetă intră exact aerul socotit |
| Electrovalvă canister | 0 % | comandată închisă |
Ce înseamnă: benzina ajunge corect în rampă, clapeta lasă aerul cerut, dar sonda lambda vede totuși amestec sărac. Înseamnă că în cilindri ajunge aer pe care calculatorul nu l-a socotit. Codul a revenit la fiecare vizită, timp de 18.000 km: ștergerea lui nu a rezolvat nimic. La a treia vizită apărea și P306D, care arată direct aerul fals (vezi pagina codului P306D).
P0171 – împreună cu rateuri, la același kilometraj
Peugeot 508 II · 2019 · 1.6 PureTech
- P0171 22 Reglare concentrație amestec (amestec prea sărac)Valoare mai mare decât valoarea de referință Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Turație / viteză | 806 rot/min · 0 km/h | relanti |
| Temperatură apă | 60 °C | motor încă neîncălzit complet |
| Umplere cilindri măsurată / cerută | 22 % / 21 % | aproape identic |
| Electrovalvă canister | 0 % | comandată închisă |
Ce înseamnă: același tablou, pe altă mașină: relanti, motor încă neîncălzit complet, amestec sărac. La câteva secunde după P0171, calculatorul a memorat și P0314, adică rateuri. Amestecul prea sărac nu mai aprinde sigur în cilindri. Tot pe această mașină apăruse, cu 1.100 km înainte, și P306D.
P0171 21, P2191 21 – iarnă, la −2 °C
Peugeot 508 II · 2019 · 1.6 PureTech
- P0171 21 Reglare concentrație amestec (amestec prea sărac)Valoare mai mică decât valoarea de referință Temporar
- P2191 21 Reglare concentrație amestecValoare mai mică decât valoarea de referință Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Turație / viteză | 812–821 rot/min · 0 km/h | relanti |
| Temperatură apă / aer exterior | 84–92 °C / −2 °C | motor cald, iarnă |
| Umplere cilindri măsurată / cerută | 17 % / 19 % | intră mai puțin aer prin clapetă decât s-ar aștepta |
| Electrovalvă canister | 0 % | comandată închisă |
Ce înseamnă: aici motorul era cald, iar codul are caracterizarea „21”. Cu un kilometru înainte, aceeași mașină memorase P306D și P00BC, coduri de admisie a aerului. La 10 km după P2191 au urmat rateuri pe toți cei patru cilindri (vezi pagina rateurilor). Succesiunea e tipică: întâi aerul, apoi amestecul, apoi aprinderea.
Cauze posibile
- Aer fals după clapetă: membrana separatorului de ulei (ventilația carterului), garniturile galeriei de admisie, furtunurile de vacuum. Pe mașinile noastre, aceasta e explicația care se potrivește cu toate valorile.
- Electrovalva canister blocată deschisă: lasă vapori și aer în admisie chiar când e comandată închisă.
- Sonda lambda îmbătrânită, care citește greșit. O verificăm, dar nu o schimbăm doar pe baza codului.
- Scăpare pe evacuare înaintea sondei lambda: aerul tras din afară păcălește sonda.
- Mai rar, benzina: injectoare sau presiune joasă. Pe mașinile noastre presiunea era corectă.
Simptome
- mesajul „Defecțiune motor” sau martorul de motor;
- relanti neregulat sau vibrații la oprire, mai ales cu motorul rece;
- fluierat la relanti, când aerul intră printr-o membrană ruptă;
- în timp, rateuri și martorul de motor care clipește.
Ce verificăm și ce reparăm
- Citim codurile și instantaneul cu Diagbox: corecția de amestec, presiunea benzinei, presiunea din admisie.
- Verificăm separatorul de ulei și membrana lui, furtunurile de vacuum și galeria de admisie. Unde nu se vede, facem testul cu fum: fumul iese exact pe unde intră aerul.
- Testăm electrovalva canister și sonda lambda.
- Înlocuim piesa care lasă aerul să intre, ștergem adaptările de amestec în Diagbox și verificăm că, la relanti, corecția revine în zona normală.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă codul P0171 la Peugeot 3008 sau 508?
Amestecul de aer și benzină e prea sărac: sonda lambda vede prea mult oxigen, iar calculatorul a ajuns la limita corecției. La 1.6 PureTech, cauza tipică e aerul fals după clapetă, de exemplu membrana separatorului de ulei.
Ce înseamnă codul P2191 la Peugeot?
Corecția de amestec a ieșit din limitele permise. Pe motoarele noastre a apărut mereu împreună cu P0171 și are aceeași cauză: amestecul e prea sărac.
Ce diferență e între P0171 21 și P0171 22?
Este același cod. Cifrele de după el arată în ce sens a ieșit valoarea față de referința din Diagbox. Pe mașinile noastre au apărut ambele variante, cu aceeași cauză: aer fals în admisie.
Trebuie schimbată sonda lambda pentru P0171?
De cele mai multe ori, nu. Sonda doar raportează că amestecul e sărac. Dacă o schimbați fără să căutați aerul fals, codul revine. Verificăm întâi admisia și abia apoi sonda.
Pot să circul cu P0171?
Pe termen scurt, da. Dar amestecul sărac duce la rateuri, iar rateurile pot distruge catalizatorul, o reparație mult mai scumpă. Pe una dintre mașinile noastre, rateurile au apărut la 10 km după P0171.