Codurile P0301–P0304 și P0314: rateuri de aprindere
Rateurile înseamnă că amestecul dintr-un cilindru nu s-a aprins sau nu a ars complet. Le-am întâlnit pe trei mașini cu motor 1.6 PureTech, de fiecare dată în aceleași zile cu codurile de amestec sărac. Mai jos sunt valorile citite cu Diagbox și de ce, aici, bobina nu e primul lucru de schimbat.
Publicat:
Ce înseamnă codurile
Calculatorul urmărește turația arborelui cotit pe fiecare rotație. Când un cilindru nu aprinde, arborele încetinește o clipă, iar calculatorul vede asta și memorează un cod de rateuri.
| Cod | În Diagbox | Pe înțeles |
|---|---|---|
| P0301, P0302, P0303, P0304 | Rateuri de aprindere cilindru 1, 2, 3, 4 | Rateuri pe un anumit cilindru. Descrierea standard: Cylinder 1 (2, 3, 4) Misfire Detected. |
| P0314 (P0314 21) | Rateuri de combustie | Rateuri pe un cilindru pe care calculatorul nu l-a putut preciza (Single Cylinder Misfire, Cylinder not Specified). |
| P0363 (P0363 22) | Rateuri de ardere cu risc de distrugere a catalizatorului | Rateuri destul de dese cât să încălzească periculos catalizatorul. |
| P1336 (P1336 22) | Rateuri de ardere cu risc de distrugere a catalizatorului | Cod specific producătorului, cu același sens ca P0363. |
Când rateurile vin pe un singur cilindru, de vină e de obicei ceva de pe acel cilindru: bujia, bobina, injectorul. Când vin pe toți cilindrii, cauza e comună tuturor: amestecul, aerul, benzina.
Cazurile din service
P0301, P0302, P0303, P0304 – rateuri pe toți cilindrii
Peugeot 508 II · 2019 · 1.6 PureTech
- P0301 21 Rateuri de aprindere cilindru 1Valoare mai mică decât valoarea de referință Temporar
- P0302 21 Rateuri de aprindere cilindru 2Valoare mai mică decât valoarea de referință Temporar
- P0303 21 Rateuri de aprindere cilindru 3Valoare mai mică decât valoarea de referință Temporar
- P0304 21 Rateuri de aprindere cilindru 4Valoare mai mică decât valoarea de referință Temporar
- P0363 22 Rateuri de ardere cu risc de distrugere a catalizatoruluiValoare mai mare decât valoarea de referință Temporar
- P1336 22 Rateuri de ardere cu risc de distrugere a catalizatoruluiValoare mai mare decât valoarea de referință Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Turație / viteză | 916–1.041 rot/min · 0–2 km/h | relanti |
| Temperatură apă | 5 °C la una dintre apariții, 57–58 °C la celelalte | motor rece, dimineață de iarnă |
| Temperatură aer exterior | 5–6 °C | frig |
| Presiune benzină în rampă | 107–129 bar | normală: benzina ajunge |
| Cuplu cerut de șofer | 0–9 % | fără accelerație |
Ce înseamnă: rateuri pe toți cei patru cilindri, la relanti, cu motorul rece. Benzina are presiune normală, deci nu ea lipsește. Cu 30 km înainte, aceeași mașină memorase codurile de aer fals (P306D, P00BC) și de amestec sărac (P0171, P2191). Un amestec prea sărac, la motor rece, nu se mai aprinde sigur în niciun cilindru. Patru bobine noi nu ar fi rezolvat nimic.
P0314 – rateuri, cilindrul 2 diferă de ceilalți
Peugeot 3008 II · 2021 · 1.6 PureTech
- P0314 21 Rateuri de combustieValoare mai mică decât valoarea de referință Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Turație / viteză | 794 rot/min · 0 km/h | relanti |
| Temperatură apă | 47 °C | motor încă rece |
| Durata scânteii, cilindrul 1 / 2 / 3 / 4 | 2,19 / 3,12 / 2,50 / 2,13 ms | cilindrul 2 iese din rând |
| Presiune benzină cerută / măsurată | 83 / 84 bar | corectă |
Ce înseamnă: calculatorul a văzut rateuri, dar nu a putut spune pe ce cilindru. Durata scânteii arată însă că cilindrul 2 se comportă altfel decât ceilalți. Aici verificăm două lucruri: bujia și bobina cilindrului 2 și, pentru că mașina are și amestec sărac, aerul fals.
Un al treilea caz, un alt Peugeot 508 din 2019, a avut P0314 la 166.058 km, la doar câteva secunde după P0171, tot la relanti și cu motorul neîncălzit complet.
Cauze posibile
- Amestec prea sărac din cauza aerului fals în admisie: rateuri pe mai mulți cilindri, la relanti și cu motorul rece. Este tabloul de pe mașinile noastre.
- Bujii uzate sau cu distanța dintre electrozi prea mare: la motoarele turbo, scânteia are nevoie de o bujie în stare bună.
- Bobine de inducție: de obicei rateuri pe un singur cilindru, mai ales la sarcină.
- Injectoare murdare sau care picură.
- Depuneri de calamină pe supapele de admisie, specifice motoarelor cu injecție directă.
Simptome
- motorul tremură la relanti, mai ales rece;
- smucituri sau lipsă de putere la accelerare;
- martorul de motor aprins sau clipind.
Dacă martorul de motor clipește, rateurile sunt destul de dese încât să distrugă catalizatorul (P0363, P1336). Reduceți viteza, evitați accelerările și programați-vă cât mai repede.
Ce verificăm și ce reparăm
- Citim codurile și instantaneul cu Diagbox: pe ce cilindri, la ce turație, cu ce temperatură și ce amestec.
- Dacă rateurile sunt pe toți cilindrii, căutăm întâi cauza comună: aerul fals în admisie, amestecul, benzina.
- Verificăm bujiile și bobinele. O bobină suspectă o mutăm pe alt cilindru: dacă rateul o urmează, ea e de vină.
- Reparăm cauza, ștergem codurile și adaptările și verificăm la relanti, rece și cald, că rateurile au dispărut.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă codurile P0301, P0302, P0303 și P0304?
Rateuri de aprindere pe cilindrul 1, 2, 3, respectiv 4. Dacă apare un singur cod, căutăm întâi la bujia, bobina sau injectorul acelui cilindru. Dacă apar toate patru, ca pe Peugeot 508-ul nostru, cauza e comună, de obicei amestecul prea sărac.
Ce înseamnă codul P0314 la Peugeot?
Calculatorul a detectat rateuri pe un singur cilindru, dar nu a putut spune care. Instantaneul din Diagbox, de exemplu durata scânteii pe fiecare cilindru, ajută să-l găsim.
Ce înseamnă P0363 sau P1336?
Rateurile sunt destul de dese încât să pună în pericol catalizatorul. Calculatorul poate opri injecția pe cilindrul afectat ca să-l protejeze. E o situație de rezolvat repede.
Trebuie schimbate bobinele dacă am rateuri pe toți cilindrii?
Rar. E puțin probabil să cedeze toate bobinele deodată. Rateurile pe toți cilindrii arată o cauză comună: aer fals, amestec sărac sau benzină. La noi, rateurile au venit la 30 km după codurile de amestec sărac.
Pot să circul cu rateuri?
Dacă martorul de motor clipește, nu e indicat: catalizatorul se poate distruge. Dacă martorul doar stă aprins, puteți ajunge la service, dar fără accelerări puternice.