Codul P306D: clapeta și presiunea din admisie nu se potrivesc
P306D apare când poziția clapetei de accelerație nu se potrivește cu presiunea aerului din galeria de admisie. L-am întâlnit de patru ori, pe trei mașini cu 1.6 PureTech, cu valori aproape identice. Mai jos sunt valorile citite cu Diagbox și ce înseamnă ele.
Publicat:
Ce înseamnă codul P306D
La relanti, clapeta de accelerație e aproape închisă, iar motorul creează vacuum în galeria de admisie. Calculatorul știe cât de deschisă e clapeta și, din asta, cât vacuum ar trebui să fie în galerie. Un senzor măsoară presiunea reală.
Codul P306D, în Diagbox „Coerență între poziția modulului clapetă motorizată (dozator de aer) și presiunea aerului de admisie”, apare când cele două nu se potrivesc. Caracterizarea P306D 22, „valoare mai mare decât valoarea de referință”, înseamnă că în galerie e mai multă presiune, adică mai puțin vacuum, decât ar permite clapeta. Pe scurt: aerul intră și pe altă cale decât prin clapetă.
P306D este un cod specific producătorului. Un tester universal îl poate afișa fără descriere sau cu o descriere greșită.
| Cod | În Diagbox | Pe înțeles |
|---|---|---|
| P306D 22 | Coerență clapetă motorizată – presiune admisie, valoare mai mare decât referința | Presiunea din galerie e prea mare pentru poziția clapetei: aer fals. |
| P00BC 21 | Circuit de admisie aer, valoare mai mică decât referința | Debitul de aer măsurat e mai mic decât cel așteptat. Apare alături de P306D. |
Patru rapoarte, același tablou
Am pus una lângă alta valorile din momentul defectului, de la toate cele patru apariții:
| Mașina | Km | Clapetă cerută / măsurată | Presiune admisie așteptată | Presiune admisie măsurată | Diferență |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 3008, 2021 | 94.427 | 2 % / 2 % | 946 mbar | 966 mbar | +20 mbar |
| Peugeot 3008, 2021 (aceeași) | 95.471 | 2 % / 3 % | 958 mbar | 975 mbar | +17 mbar |
| Peugeot 508, 2018 | 149.961 | 7 % / 7 % | 954 mbar | 964 mbar | +10 mbar |
| Peugeot 508, 2019 | 164.930 | 4 % / 4 % | 937 mbar | 950 mbar | +13 mbar |
Clapeta e, de fiecare dată, exact unde a cerut-o calculatorul, deci clapeta funcționează. Totuși, presiunea din galerie e mereu peste cea așteptată. Singura explicație care se potrivește cu toate patru: aer care intră în galerie după clapetă. Toate defectele au apărut la relanti sau aproape, unde o scăpare mică de aer contează cel mai mult.
Cazurile din service
P306D 22 – de două ori în cinci săptămâni
Peugeot 3008 II · 2021 · 1.6 PureTech
- P306D 22 Coerență clapetă motorizată – presiune admisieValoare mai mare decât valoarea de referință Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Presiune admisie așteptată / măsurată | 946 / 966 mbar | galeria are mai puțin vacuum decât ar trebui |
| Poziție clapetă cerută / măsurată | 2 % / 2 % | clapeta e unde trebuie |
| Debit de aer cerut / măsurat | 9 / 8 kg/h | prin clapetă trece chiar puțin mai puțin aer |
| Turație / viteză | 1.249 rot/min · 38 km/h | rulare cu piciorul de pe accelerație |
| Temperatură apă | 84 °C | motor cald |
Ce înseamnă: prin clapetă trece aerul cerut, sau chiar mai puțin, dar presiunea din galerie e mai mare. Aerul în plus vine din altă parte. Aceeași mașină avea de doi ani coduri de amestec sărac (P0171, P2191), care se explică exact prin acest aer nemăsurat.
P306D 22 și P00BC 21 – urmate de rateuri
Peugeot 508 II · 2019 · 1.6 PureTech
- P306D 22 Coerență clapetă motorizată – presiune admisieValoare mai mare decât valoarea de referință Temporar
- P00BC 21 Circuit de admisie aerValoare mai mică decât valoarea de referință Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Debit de aer cerut / măsurat | 13 / 10 kg/h | prin clapetă intră mai puțin aer decât e nevoie |
| Poziție clapetă cerută / măsurată | 8 % / 8 % | clapeta e unde trebuie |
| Presiune admisie așteptată / măsurată | 972 / 969 mbar | la limită |
| Turație / temperatură apă | 819–871 rot/min · 83 °C | relanti, motor cald |
Ce înseamnă: motorul are nevoie de 13 kg/h de aer ca să țină relantiul, dar prin clapetă intră doar 10. Restul vine pe altă cale. De aceea calculatorul vede și debit prea mic (P00BC), și presiune nepotrivită cu clapeta (P306D). Pe aceeași mașină au urmat amestecul sărac și apoi rateurile pe toți cilindrii.
Cauze posibile
- Membrana separatorului de ulei (ventilația carterului), de pe capacul chiulasei. Când se rupe, galeria trage aer prin carter. Semn tipic: fluierat la relanti.
- Garniturile galeriei de admisie sau ale clapetei.
- Furtunuri de vacuum fisurate sau desprinse: servofrână, canister, ventilație.
- Electrovalva canister blocată deschisă.
- Mai rar, senzorul de presiune din admisie, care citește greșit. Îl verificăm comparând valoarea lui cu presiunea atmosferică, cu motorul oprit.
- Clapeta murdară poate da coduri asemănătoare. Pe mașinile noastre însă era exact în poziția cerută, deci nu ea era cauza.
Ce verificăm și ce reparăm
- Citim codul și instantaneul cu Diagbox: poziția clapetei, presiunea din admisie, debitul de aer.
- Comparăm senzorul de presiune cu presiunea atmosferică, ca să excludem un senzor defect.
- Căutăm aerul fals: separatorul de ulei, furtunurile, galeria. Testul cu fum arată locul exact.
- Înlocuim piesa care lasă aerul să intre, curățăm clapeta dacă e nevoie, o reinițializăm și ștergem adaptările în Diagbox.
- Verificăm la relanti că presiunea din galerie urmează iar valoarea de referință.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă codul P306D la Peugeot 508 sau 3008?
Poziția clapetei de accelerație nu se potrivește cu presiunea din galeria de admisie. P306D 22 înseamnă că presiunea e mai mare decât ar trebui pentru poziția clapetei: aerul intră și pe altă cale, cel mai des prin membrana separatorului de ulei sau printr-o garnitură.
Trebuie schimbată clapeta pentru P306D?
De obicei, nu. În toate cele patru rapoarte pe care le-am avut, clapeta era exact în poziția cerută de calculator. Problema era aerul care intra pe lângă ea. Schimbarea clapetei nu rezolvă o scăpare de aer.
Ce înseamnă codul P00BC la Peugeot?
Debitul de aer măsurat e mai mic decât cel așteptat de calculator. La noi a apărut împreună cu P306D: prin clapetă intra mai puțin aer, pentru că restul intra pe altă cale.
Pot să circul cu eroarea P306D?
Mașina merge, dar aerul fals duce la amestec sărac și apoi la rateuri, care pot afecta catalizatorul. Pe una dintre mașinile noastre, rateurile au apărut la 30 km după P306D. Programați o diagnoză.
P306D apare și la Citroën, DS sau Opel?
Da. Codul ține de motorul 1.6 PureTech și de calculatorul lui, nu de marcă. Poate apărea la orice Peugeot, Citroën, DS sau Opel cu acest motor.