Codurile P2261, P2262 și P0299 la 1.6 THP: turbo fără presiune, mașina nu trage
P2261, P2262 și P0299 sunt memorate de calculatorul motorului 1.6 THP când turbina nu mai ridică presiunea cerută. După un timp de mers se aprinde Check engine, iar mașina nu mai trage cum trebuie. Le-am întâlnit, toate trei împreună, pe două Peugeot 3008 cu motorul 1.6 THP de tip 5FV, și apar la fel la 5FU. Știm ce are: pentru rezolvare, vă așteptăm la service.
Publicat:
Ce înseamnă codurile P2261, P2262 și P0299
La 1.6 THP, turbina comprimă aerul care intră în motor. Calculatorul motorului reglează presiunea de supraalimentare și urmărește, cu un senzor din galeria de admisie, cât ajunge de fapt. Pe traseu există și o electrovalvă de golire a turbinei (dump valve): când luați piciorul de pe accelerație, ea descarcă presiunea, ca turbina să nu lucreze împotriva clapetei închise.
| Cod | În Diagbox | Pe înțeles |
|---|---|---|
| P2261 | Defect comandă electrovalvă de golire turbină (dump valve) – corelare | Ce face circuitul de descărcare al turbinei nu se potrivește cu ce îi cere calculatorul. |
| P2262 | Defect de reglare a presiunii de supraalimentare – presiune măsurată prea joasă | Presiunea din admisie e sub cea pe care calculatorul încearcă să o obțină. |
| P0299 | Defect de reglare a presiunii de supraalimentare – presiune de supraalimentare prea slabă | Turbina nu mai ridică destulă presiune. |
Toate trei sunt coduri OBD generale. Descrierile standard în engleză sunt: P2261 Turbocharger/Supercharger Bypass Valve – Mechanical, P2262 Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Not Detected – Mechanical, P0299 Turbocharger/Supercharger Underboost. La 1.6 THP le vedem de obicei împreună: aerul comprimat nu ajunge în motor la presiunea cerută, iar calculatorul o vede pe toate căile.
Cazurile din service
P2261, P2262, P0299 – Peugeot 3008 1.6 THP, toate permanente
Peugeot 3008 · 2010 · 1.6 THP 156 CP (5FV)
- P2261 Defect comandă electrovalvă de golire turbină (dump valve)Corelare Permanent
- P2262 Defect de reglare a presiunii de supraalimentarePresiune măsurată prea joasă Permanent
- P0299 Defect de reglare a presiunii de supraalimentarePresiune de supraalimentare prea slabă Permanent
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Viteză / turație | 100–106 km/h · 2.924–3.553 rot/min | mers pe drum deschis, cu motorul tras |
| Sarcina calculată a motorului | 76–80 % | motorul cerea mult aer |
| Presiune în galeria de admisie | 1.270–1.310 mbar | abia 0,3 bar peste presiunea atmosferică |
| Temperatura apei | 89–91 °C | motor cald |
| Reglarea amestecului | Buclă închisă, corecții −9 / −10 % și −2 % | injecția și sonda lambda lucrau normal |
Ce înseamnă: toate cele trei coduri au apărut în mers, la peste 100 km/h și cu motorul la trei sferturi din sarcină, adică exact când turbina trebuie să dea presiune. Presiunea din admisie a rămas însă la doar 1,3 bar absolut. Amestecul era reglat normal, deci nu injecția limita motorul: aerul comprimat nu ajungea.
Știm ce are mașina și cum se rezolvă. Pentru rezolvarea problemei, vă așteptăm la service-ul nostru.
P2261, P2262, P0299 – alt Peugeot 3008 1.6 THP, același tablou
Peugeot 3008 · 2010 · 1.6 THP 156 CP (5FV)
- P2261 Defect comandă electrovalvă de golire turbină (dump valve)Corelare Temporar
- P2262 Defect de reglare a presiunii de supraalimentarePresiune măsurată prea joasă Permanent
- P0299 Defect de reglare a presiunii de supraalimentarePresiune de supraalimentare prea slabă Permanent
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Viteză / turație | 79–93 km/h · 3.289–4.062 rot/min | accelerare, motorul tras sus |
| Sarcina calculată a motorului | 73–78 % | sarcină mare |
| Presiune în galeria de admisie | 1.190–1.380 mbar | 0,2–0,4 bar peste presiunea atmosferică |
| Temperatura apei | 97–98 °C | motor cald |
| Reglarea amestecului | Buclă închisă, corecții −1 … −4 % și +1 % | normal |
Ce înseamnă: o altă mașină, același motor, aceleași trei coduri. Și aici presiunea din admisie a rămas mult sub ce ar trebui la 3.300–4.000 rot/min și sarcină mare, iar amestecul era în regulă. P2261 era doar temporar: problema apăruse de puțin timp, dar presiunea prea mică rămăsese permanentă.
O cunoaștem și o rezolvăm. Vă așteptăm la service cu mașina.
Simptome
- Check engine (martorul motorului) se aprinde după un timp de mers, nu imediat după pornire;
- mașina nu trage cum trebuie, mai ales la accelerare, în depășiri și în pantă;
- uneori mesajul „Defecțiune motor” sau „Defecțiune sistem antipoluare” și regim de avarie;
- după oprire și repornire, mașina pare normală o vreme, apoi problema revine.
Mașina se poate conduce, dar fără putere. Nu e bine să forțați motorul în regimul acesta: programați o diagnoză.
Ce facem
- Citim cu Diagbox codurile și instantaneele: presiunea din admisie, sarcina, turația, corecțiile de amestec.
- Verificăm presiunea de supraalimentare cerută și cea reală în mers, cu motorul cald, și comanda electrovalvelor turbinei.
- Vă spunem ce are mașina și primiți devizul înainte de reparație. După reparație, ștergem codurile și verificăm în mers că presiunea urmează valoarea cerută.
Pentru rezolvarea problemei, vă așteptăm la service-ul nostru din Strejnicu, lângă Ploiești.
La ce motoare apar aceste coduri
Le-am întâlnit la motorul 1.6 THP de 156 CP, cu codurile de motor 5FV și 5FU, montat pe Peugeot 308, 3008, 5008, 508 și RCZ, Citroën C4, C4 Picasso, C5, DS4 și DS5. Codurile P0299 și P2262 apar și la 1.6 PureTech, dar acolo cauza e alta: vedeți pagina P0299, P2262 la 1.6 PureTech.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă codul P2261 la Peugeot 1.6 THP?
P2261 privește electrovalva de golire a turbinei (dump valve): ce face circuitul de descărcare al turbinei nu corespunde comenzii calculatorului. La 1.6 THP apare de obicei împreună cu P2262 și P0299, adică presiune turbo prea mică.
Ce înseamnă P2262 și P0299?
Ambele spun că presiunea de supraalimentare e prea mică. P2262 are în Diagbox caracterizarea „presiune măsurată prea joasă”, P0299 „presiune de supraalimentare prea slabă”. Pe Peugeot 3008 1.6 THP din service, presiunea din admisie rămânea la 1,2–1,4 bar absolut, cu motorul la trei sferturi din sarcină.
De ce se aprinde Check engine după un timp de mers la 1.6 THP?
Calculatorul memorează P2261, P2262 sau P0299 doar când cere presiune turbo și nu o primește, adică la accelerare sau la viteză mare. De aceea martorul se aprinde după un rulaj, nu la pornire.
De ce nu mai trage Peugeot 3008 1.6 THP?
Când turbina nu mai ridică presiunea cerută, motorul primește mai puțin aer și dă mai puțină putere. Codurile P2261, P2262 și P0299 arată tocmai asta. Cunoaștem problema la 1.6 THP 5FV și 5FU și știm ce are.
Trebuie schimbată turbina dacă apare P0299?
Nu neapărat. Codul spune că presiunea e prea mică, nu că turbina e stricată. În ambele cazuri din service, codurile au venit împreună cu P2261. Diagnoza arată ce trebuie reparat la mașina dumneavoastră.
Pot să circul cu P2261, P2262 și P0299?
Mașina merge, dar fără putere și uneori în regim de avarie. Vă recomandăm să programați o diagnoză cât mai curând.