Codul P1058 la DS 7 E-Tense: bateria de 12 V
P1058, „Contactor al bateriei secundare 1”, este unul dintre codurile pe care le vedem cel mai des la hybridele plug-in. Sună grav, dar nu este: în cazul de mai jos, pe un DS 7 Crossback E-Tense, s-a rezolvat prin înlocuirea bateriei de 12 V. Același cod poate apărea la Peugeot 3008 și 508 Hybrid, Citroën C5 Aircross Hybrid și Opel Grandland Hybrid.
Publicat:
Ce înseamnă codul P1058
Un hybrid plug-in are două feluri de baterii. Bateria de tracțiune, de aproximativ 300–400 V, mișcă mașina. Bateria de 12 V, numită în Diagbox „baterie secundară”, alimentează calculatoarele, luminile, închiderea centralizată și, foarte important, pornirea întregului sistem hybrid. Fără o baterie de 12 V în stare bună, sistemul hybrid nu se poate „trezi”, oricât de plină ar fi bateria de tracțiune.
Codul P1058, în Diagbox „Contactor al bateriei secundare 1”, apare când calculatorul nu mai poate controla corect circuitul acestei baterii. Caracterizarea P1058 04, „defect intern necaracterizat”, înseamnă că sistemul a observat o problemă pe care nu o poate descrie mai precis.
| Cod | În Diagbox | Pe înțeles |
|---|---|---|
| P1058 (P1058 04) | Contactor al bateriei secundare 1 – defect intern necaracterizat | Circuitul bateriei de 12 V nu mai funcționează cum trebuie. Cel mai des, bateria de 12 V e de vină. |
P1058 este un cod specific producătorului. Un tester universal îl poate afișa fără descriere.
Nu e grav: de cele mai multe ori, e bateria de 12 V
La o mașină cu motor termic, o baterie de 12 V slăbită se vede imediat: motorul pornește greu. La un hybrid plug-in nu se întâmplă așa, pentru că motorul termic nu pornește din bateria de 12 V, ci cu ajutorul sistemului hybrid. Bateria poate să fie deja slabă de mult timp, fără ca șoferul să observe ceva, până când calculatoarele încep să memoreze coduri ca P1058 și pe bord apare mesajul de defecțiune.
Vestea bună: reparația e simplă și nu foarte scumpă. Bateria de tracțiune, motoarele electrice și calculatoarele nu au nimic.
Cazul din service
P1058 – rezolvat cu o baterie de 12 V nouă
DS 7 Crossback E-Tense · 2021 · 105.228 km
- P1058 04 Contactor al bateriei secundare 1Defect intern necaracterizat Permanent
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Tensiune de 12 V, cu mașina oprită | 12,24 V | pare acceptabilă, dar nu spune tot |
| Tensiune la releele bateriei de tracțiune | 349 V | bateria de tracțiune e în regulă |
| Nivel de încărcare baterie de tracțiune | 45,5 % | jumătate plină: nu ea e problema |
| Curent prin convertorul de 12 V (DC/DC) | 0,0 A | convertorul nu încărca bateria de 12 V |
| Alimentarea senzorilor (5 V nr. 2 și 3) | Lipsă defect | fără probleme de cablaj la senzori |
Ce înseamnă: bateria de tracțiune avea tensiune normală și era încărcată pe jumătate, deci partea de înaltă tensiune era în regulă. Tensiunea de 12,24 V, măsurată cu mașina oprită, pare acceptabilă, dar o baterie îmbătrânită poate arăta o tensiune bună în repaus și să cedeze imediat ce i se cere curent. De aceea bateria de 12 V se testează cu un tester sub sarcină, nu doar cu voltmetrul.
Ce am făcut: am testat bateria de 12 V, am înlocuit-o, am șters codurile și am verificat că sistemul hybrid pornește normal, iar convertorul încarcă noua baterie.
Simptome
- mesajul „Defecțiune sistem hybrid” sau „Faceți verificarea vehiculului” pe bord;
- mașina nu trece în „Ready”, nu pornește sau pornește doar din a doua încercare;
- mesaje despre bateria de 12 V sau despre sistemul electric;
- închiderea centralizată, cheia sau ecranele se comportă ciudat după ce mașina a stat câteva zile;
- uneori, nimic vizibil: codul stă doar în memoria calculatorului și îl găsim la diagnoză.
Ce facem
- Citim codurile din toate calculatoarele sistemului hybrid cu Diagbox, ca să excludem o problemă reală la bateria de tracțiune sau la altă componentă.
- Testăm bateria de 12 V cu un tester profesional, sub sarcină, nu doar tensiunea în repaus.
- Montăm o baterie de 12 V nouă, cu specificațiile cerute de producător pentru hybrid.
- Ștergem codurile și verificăm că sistemul hybrid pornește, iar convertorul DC/DC încarcă bateria.
Lucrarea se face de obicei în aceeași zi. Primiți devizul înainte.
La ce mașini apare P1058
La toate hybridele plug-in din gama Stellantis cu același sistem: DS 7 Crossback E-Tense și DS 7 E-Tense, DS 4 și DS 9 E-Tense, Peugeot 3008, 508 și 308 Hybrid, Citroën C5 Aircross și C5 X Hybrid, Opel Grandland și Astra Hybrid.
Pentru înlocuirea bateriei de 12 V, vă așteptăm la service-ul nostru din Strejnicu, lângă Ploiești.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă codul P1058 la DS 7 E-Tense?
„Contactor al bateriei secundare 1”: calculatorul nu mai poate controla corect circuitul bateriei de 12 V. Nu e o problemă gravă. Pe DS 7-ul nostru, s-a rezolvat prin înlocuirea bateriei de 12 V.
Ce este „bateria secundară” la un hybrid?
Este bateria obișnuită de 12 V. Bateria principală e cea de tracțiune, de înaltă tensiune, care mișcă mașina. Bateria de 12 V alimentează calculatoarele și „trezește” sistemul hybrid la pornire.
E grav codul P1058?
Nu. De cele mai multe ori, cauza e bateria de 12 V îmbătrânită. Bateria de tracțiune și motoarele electrice sunt în regulă. Reparația e simplă și se face de obicei în aceeași zi.
De ce nu am observat că bateria de 12 V e slabă?
La un hybrid plug-in, motorul termic nu pornește din bateria de 12 V, ci cu ajutorul sistemului hybrid. De aceea nu apare semnul obișnuit, pornirea grea. Bateria slăbește încet, până când calculatoarele încep să dea coduri.
Bateria de 12 V arată 12,2 V. Cum poate fi defectă?
O baterie îmbătrânită poate avea tensiune normală în repaus și să cedeze imediat ce i se cere curent. De aceea o testăm cu un tester profesional, sub sarcină.
Apare P1058 și la Peugeot 3008 Hybrid sau Opel Grandland Hybrid?
Da. Toate hybridele plug-in din gama Stellantis au același sistem, așa că P1058 poate apărea la ele și se rezolvă la fel.