Probleme la DS 7 Crossback E-Tense: ce am găsit în service
DS 7 Crossback E-Tense este hybridul plug-in al mărcii DS: motor 1.6 PureTech, unul sau două motoare electrice și o baterie de tracțiune care se încarcă din priză. Mai jos sunt problemele întâlnite în atelierul nostru, cu codurile de eroare citite cu Diagbox, și ce verificăm la un DS 7 E-Tense cu mesaj de defecțiune a sistemului hybrid. Bateria de tracțiune o putem aduce la viață fără una nouă.
Publicat:
Codurile de eroare întâlnite în service
| Cod | Ce înseamnă | Unde l-am întâlnit |
|---|---|---|
| U1186 (U1186 87) | Calculatorul motorului electric din spate nu comunică pe rețeaua CAN hybrid | DS 7 Crossback E-Tense 4x4, 2020 |
| U133D (U133D 87) | Calculatorul motorului electric din spate nu comunică pe rețeaua FlexRay | DS 7 Crossback E-Tense 4x4, 2020 |
| P0299, P2262 (P0299 22, P2262 07) | Turbina motorului 1.6 PureTech nu mai ridică presiune de supraalimentare | DS 7 Crossback E-Tense, 2019 |
| P30A0 (P30A0 09) | Dezechilibru între tensiunile celulelor bateriei de tracțiune | DS 7 Crossback E-Tense, 2020 |
| P1058 (P1058 04) | Contactor al bateriei secundare 1: bateria de 12 V | DS 7 Crossback E-Tense, 2021 |
| U11A0, U1188, U1187, U0301, U13A0, U1404, U100B | Calculatoarele sistemului hybrid nu mai comunică între ele pe CAN hybrid și FlexRay | DS 7 Crossback E-Tense 4x4, 2021 |
| P1B0C, P1AAD (P1B0C 17, P1AAD 08) | Diferență mare de tensiune între celulele bateriei de tracțiune; senzorul de curent al bateriei | DS 7 Crossback E-Tense, 2022 |
Versiunile DS 7 Crossback E-Tense
| Versiune | Cum e construită | Ani |
|---|---|---|
| E-Tense 225 | 1.6 PureTech 180 CP + un motor electric în cutia automată e-EAT8; tracțiune față | 2020–2022 |
| E-Tense 4x4 300 | 1.6 PureTech 200 CP + motor electric în cutie + al doilea motor electric pe puntea spate; tracțiune integrală | 2019–2022 |
| DS 7 E-Tense (după facelift) | Aceleași soluții, în variantele 225, 300 4x4 și 360 4x4 | 2022 – prezent |
Bateria de tracțiune, de aproximativ 13 kWh, dă în jur de 50 km de mers electric. Aceeași construcție se regăsește la Peugeot 3008 și 508 Hybrid, Citroën C5 Aircross Hybrid și Opel Grandland Hybrid, deci ce învățăm pe un DS 7 se aplică și la ele.
Un sistem hybrid cu multe calculatoare
La un DS 7 E-Tense, pe lângă calculatorul motorului termic, lucrează un calculator de supraveghere a lanțului hybrid (VCU), calculatorul bateriei de tracțiune, câte un calculator pentru fiecare motor electric, încărcătorul de bord și convertorul de 12 V. Toate vorbesc între ele pe mai multe rețele. Când unul dintre ele tace, celelalte memorează coduri de comunicare, din familia „U”, iar sistemul hybrid se poate opri ca măsură de siguranță.
De aceea, la un mesaj de defecțiune a sistemului hybrid, diagnoza trebuie făcută cu aplicația producătorului, care citește toate aceste calculatoare, nu doar pe cel al motorului.
Ce arată codurile, pe scurt
U1186, U133D – motorul electric din spate nu mai comunică
Pe un DS 7 Crossback E-Tense 4x4 din 2020, cu 162.000 km, calculatorul motorului electric din spate nu mai răspundea pe niciuna dintre cele două rețele. Sistemul hybrid era inactiv. Am rezolvat problema; reparația a costat orientativ 1.500–2.000 lei.
Totul despre codul U1186 →P0299, P2262 – turbina motorului 1.6 PureTech, fără presiune
Pe un DS 7 Crossback E-Tense din 2019, cu 179.000 km, turbina nu mai ridica presiune de supraalimentare: 966 mbar la accelerație maximă, în loc de 2.095 cerute. Problema ține de motorul 1.6 PureTech, nu de sistemul hybrid, dar motorul electric a mascat-o o vreme.
Totul despre codul P0299 →P30A0 – celulele bateriei de tracțiune, dezechilibrate
Pe un DS 7 Crossback E-Tense din 2020, cu 162.000 km, celulele bateriei erau între 94 % și 97 % încărcare, deși bateria păstra 88,5 % din capacitate. Bateria se poate aduce la viață fără una nouă: avem aparatura care testează capacitatea și rezistența internă a fiecărei celule și a fiecărui modul.
Totul despre codul P30A0 →P1058 – bateria de 12 V, des întâlnit, dar nu grav
Pe un DS 7 Crossback E-Tense din 2021, cu 105.000 km, codul P1058 („Contactor al bateriei secundare 1”) a apărut pe bord ca defecțiune a sistemului hybrid. S-a rezolvat prin înlocuirea bateriei de 12 V.
Totul despre codul P1058 →U11A0, U1188, U1404, U100B – calculatoarele hybride nu se mai aud
Pe un DS 7 Crossback E-Tense 4x4 din 2021, patru calculatoare au memorat zece coduri de comunicare în două săptămâni, iar motorul electric din spate primea pe rețea viteze de 666 km/h cu mașina pe loc. Cunoaștem această problemă și o rezolvăm.
Totul despre codul U11A0 →P1B0C, P1AAD – bateria de tracțiune, celule între 12 % și 92 %
Pe un DS 7 Crossback E-Tense din 2022, cu 90.000 km, celulele bateriei de tracțiune aveau între 3,48 și 4,08 V, iar senzorul de curent nu mai dădea o informație validă. Puterea bateriei era blocată la 0 %. Pentru rezolvarea problemei, vă așteptăm la service.
Totul despre codul P1B0C →Simptome tipice la DS 7 E-Tense
- mesajul „Defecțiune sistem hybrid” sau „Anomalie sistem hybrid, faceți verificarea vehiculului”;
- mașina nu mai pornește în mod electric sau nu mai folosește deloc motorul electric;
- la versiunea 4x4, tracțiunea integrală nu mai e disponibilă;
- bateria de tracțiune nu se mai încarcă din priză sau se încarcă foarte încet;
- mesaje despre bateria de 12 V sau mașina care nu pornește deloc.
Ce verificăm la un DS 7 E-Tense cu defecțiune hybridă
- Bateria de 12 V și convertorul care o încarcă. Multe defecțiuni „hybride” pornesc de la o tensiune de 12 V prea mică, pentru că toate calculatoarele sistemului hybrid se alimentează de acolo.
- Codurile din toate calculatoarele sistemului hybrid, cu Diagbox: VCU, motor termic, baterie de tracțiune, motoare electrice, încărcător.
- Alimentarea și comunicarea calculatorului care lipsește: siguranțe, conectori, cablaj, rețelele CAN și FlexRay.
- Bateria de tracțiune: tensiunile celulelor, temperaturile, starea de sănătate raportată. Detalii pe pagina de service hybride plug-in.
- Deviz înainte de reparație: vă spunem ce am găsit și cât costă, înainte să schimbăm ceva.
Întrebări frecvente
Ce probleme are DS 7 Crossback E-Tense?
În atelierul nostru am întâlnit pierderea comunicării cu calculatorul motorului electric din spate (codurile U1186 și U133D), care oprește sistemul hybrid. În general, la hybridele plug-in din gama Stellantis, defecțiunile pornesc des de la bateria de 12 V, de la conectori și cablaje sau de la încărcare. Diagnoza cu Diagbox arată exact care e cauza.
Puteți repara sistemul hybrid la DS 7 E-Tense?
Da. Lucrăm cu Diagbox, aplicația de diagnoză a producătorului, care citește toate calculatoarele sistemului hybrid. Codurile U1186 și U133D de pe această pagină le-am rezolvat în atelier, cu un cost orientativ de 1.500–2.000 lei.
Trebuie schimbată bateria de tracțiune la DS 7 E-Tense dacă se strică?
De cele mai multe ori, nu. La un dezechilibru între celule (codul P30A0), bateria se poate aduce la viață: avem aparatura care testează capacitatea și rezistența internă a fiecărei celule și a fiecărui modul, găsim celulele slabe și echilibrăm bateria.
DS 7 E-Tense 225 și E-Tense 4x4 300: care e diferența?
E-Tense 225 are un singur motor electric, în cutia de viteze, și tracțiune față. E-Tense 4x4 300 are și un al doilea motor electric pe puntea spate, deci tracțiune integrală și 300 CP. Codurile U1186 și U133D privesc motorul electric din spate, deci apar doar la versiunea 4x4.
Pot face revizia la DS 7 E-Tense la voi, dacă mașina e în garanție?
Da. Regulamentul european (UE nr. 461/2010) permite reviziile la un service independent fără pierderea garanției, dacă se respectă specificațiile producătorului. Reparațiile acoperite de garanție rămân însă la reprezentanță.