Probleme frecvente la mașinile hybride și electrice Peugeot, Citroën, DS și Opel
Ce se strică la hybridele și electricele din gama Stellantis, așa cum le vedem în service: simptomele, cauzele obișnuite și codurile de eroare citite cu Diagbox. Căutați după ce vedeți pe bord sau după tipul mașinii dumneavoastră.
Publicat:
Mesajul „Defecțiune sistem hybrid”: ce poate fi
Mesajul de pe bord spune doar că unul dintre calculatoarele sistemului hybrid a oprit partea electrică, ca măsură de protecție. Cauza poate fi oriunde: de la o baterie de 12 V slăbită, care costă puțin, până la bateria de tracțiune. De aceea, diagnoza trebuie făcută cu aplicația producătorului, care citește toate calculatoarele sistemului hybrid, nu doar pe cel al motorului.
Cauzele pe care le întâlnim cel mai des, în ordinea în care le verificăm:
- Bateria de 12 V. Toate calculatoarele sistemului hybrid se alimentează de la ea. Pe un DS 7 E-Tense, codul P1058 a apărut pe bord ca defecțiune a sistemului hybrid și s-a rezolvat cu o baterie de 12 V nouă.
- Comunicarea dintre calculatoare. Când un calculator nu mai răspunde pe rețea, celelalte memorează coduri din familia „U”: U1186 și U133D pentru motorul electric din spate, U11A0, U1188, U1404 când mai multe calculatoare nu se mai aud între ele.
- Bateria de tracțiune. Celule dezechilibrate (codul P30A0) sau diferențe mari de tensiune între celule și senzorul de curent defect (P1B0C și P1AAD).
- Calculatorul hybrid. La hybridele diesel HYbrid4, codurile P1B1B și P1AC4 arată un defect intern al calculatorului de control hybrid (HCU).
- Răcirea. Bateria și electronica de putere au circuite de răcire proprii. Un ventilator înfundat sau o pompă de răcire defectă opresc sistemul hybrid ca să-l protejeze.
După simptom
| Ce observați | Cauze obișnuite | Unde citiți mai mult |
|---|---|---|
| Mesaj „Defecțiune sistem hybrid” sau „Sistem hybrid defect” | bateria de 12 V, comunicarea dintre calculatoare, bateria de tracțiune, calculatorul hybrid | P1058, U11A0, P1B1B |
| Mașina nu mai merge deloc pe electric | baterie descărcată, prea rece sau prea caldă, o eroare memorată, bateria de 12 V | service HYbrid4 |
| Tracțiunea 4x4 nu mai e disponibilă | motorul electric din spate nu mai comunică sau are un defect | U1186, U133D, 508 Hybrid |
| Mașina nu se mai încarcă din priză | cablul, priza de pe mașină, priza de acasă, încărcătorul de bord | service plug-in, service electrice |
| Autonomia electrică a scăzut | iarna, scădere normală de 20–30%; celule dezechilibrate; baterie îmbătrânită | P30A0, Corsa-e |
| Mașina nu pornește, deși bateria mare e plină | aproape mereu bateria de 12 V | P1058 |
| Zumzet sau șuierat din spate, care crește cu viteza (HYbrid4) | rulmenții reductorului de pe puntea spate | 3008 HYbrid4, DS5 Hybrid4 |
| Consum mare de carburant la un plug-in | bateria nu e încărcată sau partea electrică nu mai lucrează | 3008 Hybrid |
După tipul mașinii
„Hybrid” pe hayon poate însemna lucruri foarte diferite, iar problemele diferă și ele. Dacă nu știți ce tip aveți, citiți diferența dintre mild hybrid, full hybrid și plug-in.
Hybride diesel HYbrid4 (2011–2017)
Peugeot 3008 HYbrid4, 508 Hybrid4, 508 RXH și Citroën DS5 Hybrid4. Au trecut de 10 ani, iar defectele țin de vârstă: acumulatorul NiMH și ventilatorul lui, reductorul și motorul electric de pe puntea spate, alternatorul-demaror, cutia robotizată, răcirea invertorului, dozatorul de aer. Le reparăm fără piese noi acolo unde se poate. Pe modele: Peugeot 508 Hybrid, Peugeot 3008 HYbrid4, Citroën DS5 Hybrid4. Coduri: P1B1B, P1AC4 (calculatorul hybrid), P1631, P2147 (calculatorul motorului diesel).
Hybride plug-in (din 2019)
Peugeot 3008, 508 și 308 Hybrid, Citroën C5 Aircross și C5 X Plug-in, DS 7, DS 4 și DS 9 E-Tense, Opel Grandland și Astra Hybrid. Folosesc aceeași rețetă: 1.6 PureTech, cutia e-EAT8 cu motor electric și o baterie litiu-ion care se încarcă din priză. Problemele cu care vin clienții: încărcarea, bateria de 12 V, mesajele de defect ale sistemului hybrid și bateria de tracțiune. Toate cazurile noastre, cu valorile citite în diagnoză, sunt pe pagina probleme DS 7 Crossback E-Tense; ce găsim acolo se aplică și modelelor surori. Despre 3008: Peugeot 3008 Hybrid, păreri și probleme.
Mild hybrid 48 V (din 2023)
Peugeot 208, 2008, 308, 3008 și 5008 Hybrid, Citroën C4 și C5 Aircross Hybrid, Opel Corsa, Mokka, Astra și Grandland Hybrid. Mașinile sunt prea noi ca să existe un istoric solid de defecte. Un lucru bun de știut: motorul 1.2 PureTech din aceste versiuni are lanț de distribuție, nu cureaua în baie de ulei de pe vechile 1.2 PureTech.
Mașini electrice (din 2019)
Peugeot e-208, e-2008 și e-308, Opel Corsa-e / Corsa Electric, Mokka-e și Astra Electric, Citroën ë-C4, DS 3 E-Tense. Cele mici au aceeași platformă, aceeași baterie și același încărcător de bord. Cele mai multe probleme țin de încărcare (încărcătorul de bord la primele serii, priza, cablul), de bateria de 12 V și de software. Defectele reale ale celulelor bateriei sunt rare. Detalii în ghidul despre bateria Opel Corsa-e, valabil și pentru Peugeot e-208, și pe pagina service mașini electrice.
Bateria de tracțiune: se repară sau se schimbă?
De cele mai multe ori nu trebuie schimbată întreagă. O baterie dezechilibrată pierde autonomie: calculatorul oprește descărcarea când cea mai slabă celulă ajunge la limită, chiar dacă celelalte mai au energie. Avem aparatura care testează capacitatea și rezistența internă a fiecărei celule și a fiecărui modul. Așa găsim celulele slabe, înlocuim modulele degradate acolo unde e cazul și echilibrăm bateria.
Bateria are garanția producătorului de 8 ani sau 160.000 km pentru cel puțin 70% din capacitate. Cât timp e în garanție, înlocuirea se face la reprezentanță; după aceea, recondiționarea costă mult mai puțin decât o baterie nouă.
Toate codurile de la hybride și electrice
| Cod | Ce înseamnă | Unde l-am întâlnit |
|---|---|---|
| U1186, U133D | Calculatorul motorului electric din spate nu comunică pe CAN hybrid și FlexRay | DS 7 Crossback E-Tense 4x4, 2020 |
| U11A0, U1188, U1404, U100B | Calculatoarele sistemului hybrid nu mai comunică între ele | DS 7 Crossback E-Tense 4x4, 2021 |
| P30A0 | Dezechilibru între tensiunile celulelor bateriei de tracțiune | DS 7 Crossback E-Tense, 2020 |
| P1B0C, P1AAD | Diferență mare de tensiune între celule; senzorul de curent al bateriei | DS 7 Crossback E-Tense, 2022 |
| P1058 | Contactor al bateriei secundare 1: bateria de 12 V | DS 7 Crossback E-Tense, 2021 |
| P1B1B, P1AC4 | Defect intern al calculatorului de control hybrid (HCU) | DS5 Hybrid4, 2013; 3008 HYbrid4, 2014 |
| P1631, P2147 | Defect intern al calculatorului motorului diesel, tensiune mică la comanda injectoarelor | 508 HYbrid4, 2012 |
Aveți alt cod? Căutați-l pe pagina probleme frecvente sau trimiteți-ni-l și vă spunem ce înseamnă.
Ce verificăm la o mașină hybridă sau electrică cu probleme
- Bateria de 12 V și convertorul care o încarcă: e cea mai ieftină cauză și o eliminăm prima.
- Codurile din toate calculatoarele sistemului hybrid sau electric, cu Diagbox: gestiunea hybridă, motorul termic, bateria de tracțiune, motoarele electrice, încărcătorul.
- Bateria de tracțiune: tensiunile celulelor, temperaturile, starea de sănătate raportată.
- Răcirea bateriei și a electronicii de putere.
- Deviz înainte de reparație: vă spunem ce am găsit și cât costă, înainte să schimbăm ceva.
Întrebări frecvente
Ce probleme au mașinile hybride?
Depinde de tip. La hybridele diesel HYbrid4 (Peugeot 3008, 508, DS5) apar acumulatorul îmbătrânit și răcirea lui, reductorul și motorul electric de pe puntea spate, cutia robotizată. La hybridele plug-in apar mai des problemele de încărcare, bateria de 12 V, comunicarea dintre calculatoare și dezechilibrul celulelor bateriei. Mild hybridele de 48 V sunt încă prea noi pentru un istoric solid.
Ce probleme au mașinile electrice?
La electricele Peugeot, Opel, Citroën și DS, cele mai multe probleme țin de încărcare (încărcătorul de bord, priza, cablul), de bateria de 12 V și de software. Defectele reale ale celulelor bateriei de tracțiune sunt rare. Iarna, o scădere a autonomiei cu 20–30% este normală.
Ce înseamnă „Defecțiune sistem hybrid” pe bord?
Că un calculator al sistemului hybrid a oprit partea electrică, ca protecție. Cauza o arată diagnoza: des este bateria de 12 V sau comunicarea dintre calculatoare, mai rar bateria de tracțiune. De obicei mașina merge mai departe doar pe motorul termic, dar e bine să programați o diagnoză cât mai repede.
Pot circula cu sistemul hybrid defect?
De obicei da, doar pe motorul termic, fără modul electric și, la versiunile 4x4, fără tracțiune integrală. Nu e o urgență absolută, dar un defect de răcire lăsat așa poate deteriora bateria.
Trebuie schimbată bateria de tracțiune dacă scade autonomia?
De cele mai multe ori, nu. Testăm capacitatea și rezistența internă a fiecărei celule și a fiecărui modul, găsim celulele slabe și echilibrăm bateria. Uneori defectul ține de răcire sau de un senzor, iar bateria e în regulă.
Reparați hybride și electrice și de la alte mărci?
Ne-am specializat pe Peugeot, Citroën, DS și Opel, pentru care avem echipamentul de diagnoză al producătorului. Pentru alte mărci, sunați-ne înainte și vă spunem sincer dacă putem ajuta.