Codurile P1B1B și P1AC4 la Peugeot 508 Hybrid: calculatorul hybrid HCU
P1B1B și P1AC4 sunt memorate de calculatorul de control hybrid (HCU) al sistemului HYbrid4, cel de pe Peugeot 508 Hybrid4 și 508 RXH, 3008 HYbrid4 și DS5 Hybrid4. Primul spune că HCU-ul are un defect intern, al doilea că partea electrică a sistemului hybrid nu s-a mai putut activa. Am întâlnit exact aceleași două coduri, cu aceleași valori, pe un DS5 Hybrid4 și pe un Peugeot 3008 HYbrid4. Cunoaștem problema și știm ce are mașina: pentru rezolvare, vă așteptăm la service.
Publicat:
Ce înseamnă codurile P1B1B și P1AC4
La sistemul HYbrid4, motorul diesel 2.0 HDi trage roțile din față, iar un motor electric trage roțile din spate. Cel care hotărăște în fiecare clipă cine lucrează este calculatorul de control hybrid 1 (HCU1): el comandă motorul electric, alternatorul-demaror de pe diesel, bateria de tracțiune și convertorul care încarcă bateria de 12 V. Codurile P1B1B și P1AC4 sunt memorate chiar de acest calculator.
| Cod | În Diagbox | Pe înțeles |
|---|---|---|
| P1B1B | Calculator de control hybrid 1 – defect intern | Calculatorul hybrid a constatat o problemă în propriul lui interior, nu la o piesă comandată de el. |
| P1AC4 | Lanț de tracțiune – eșec de activare subansamblu electromotor | Partea electrică a sistemului hybrid (motorul electric, alternatorul-demaror, bateria de tracțiune) nu a mai putut fi activată și a trecut în mod degradat. |
Cele două coduri apar împreună: întâi P1B1B, apoi P1AC4, ca urmare. Calculatorul hybrid detectează defectul intern și, ca să protejeze sistemul, nu mai activează partea electrică. Mașina merge mai departe doar pe diesel. Ambele sunt coduri specifice producătorului, din calculatorul HCU1: un tester universal nu le citește sau le afișează fără descriere, e nevoie de Diagbox.
Cazurile din service
P1B1B și P1AC4 – DS5 Hybrid4, sistemul hybrid în mod degradat
Citroën DS5 Hybrid4 · 2013 · 221.440 km
- P1B1B Calculator de control hybrid 1Defect intern Permanent
- P1AC4 Lanț de tracțiuneEșec de activare subansamblu electromotor Permanent
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Stare lanț de tracțiune | Activ | mașina era în mers |
| Turație motor diesel | 2.005 rot/min | motorul termic lucra normal |
| Turație alternator-demaror | 6.403 / 5.766 rot/min | se învârtea odată cu motorul diesel |
| Tensiunea bateriei de tracțiune | 251,7–252,0 V | normală pentru bateria HYbrid4 |
| Curent baterie de tracțiune | -31,4 / -12,9 A | bateria se încărca din mers |
| Contactoarele bateriei de tracțiune | Închise | bateria era conectată la sistem |
| Convertorul CC/CC (12 V) | Mod de reducere a tensiunii, 9 °C | încărca normal bateria de 12 V |
| Tensiune baterie 12 V | 14,26 V | tensiune bună de încărcare |
| Stare subansamblu electromotor | Pornit → Defect (activ în mod degradat) | partea electrică a ieșit din funcțiune |
Ce înseamnă: în momentul defectului, totul în jurul calculatorului arăta bine. Bateria de tracțiune avea 252 V și se încărca, contactoarele erau închise, iar bateria de 12 V primea 14,26 V de la convertor. Deci nici o baterie de 12 V slabă, nici bateria de tracțiune nu au oprit sistemul. Calculatorul hybrid a raportat un defect intern, iar imediat după aceea partea electrică a trecut în mod degradat.
Știm ce are mașina și cum se rezolvă. Pentru rezolvarea problemei, vă așteptăm la service-ul nostru.
P1B1B și P1AC4 – Peugeot 3008 HYbrid4, aceleași coduri
Peugeot 3008 HYbrid4 · 2014
- P1B1B Calculator de control hybrid 1Defect intern Permanent
- P1AC4 Lanț de tracțiuneEșec de activare subansamblu electromotor Permanent
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Turație motor diesel | 2.124 rot/min | mașina în mers, pe diesel |
| Turație alternator-demaror | 6.120 / 5.978 rot/min | lucra odată cu motorul |
| Tensiunea bateriei de tracțiune | 240,1–250,1 V | normală |
| Curent baterie de tracțiune | -13,2 / -31,0 A | bateria se încărca |
| Contactoarele bateriei de tracțiune | Închise | bateria conectată |
| Convertorul CC/CC (12 V) | Mod de reducere a tensiunii, 15 °C | funcționa |
| Tensiune baterie 12 V | 13,69 V | bună |
| Stare subansamblu electromotor | Pornit → Defect (activ în mod degradat) | la fel ca la DS5 |
Ce înseamnă: o altă mașină, alt an, alt kilometraj, dar exact același tablou: aceleași două coduri, în aceeași ordine, cu bateria de tracțiune, contactoarele și tensiunea de 12 V în regulă. Asta arată că avem de-a face cu o problemă cunoscută a sistemului HYbrid4, nu cu un caz izolat.
O cunoaștem și o rezolvăm. Vă așteptăm la service cu mașina.
De ce apare și la Peugeot 508 Hybrid
Peugeot 508 Hybrid4 (berlină și SW), 508 RXH, 3008 HYbrid4 și DS5 Hybrid4 au același sistem HYbrid4: același diesel 2.0 HDi de 163 CP, același motor electric pe puntea spate, aceeași baterie de tracțiune sub portbagaj și același calculator de control hybrid. Diagbox le citește cu aceeași aplicație. De aceea, codurile P1B1B și P1AC4 apar la fel și la 508 Hybrid, cu aceleași simptome și cu aceeași rezolvare.
Atenție la confuzie: Peugeot 508 Hybrid plug-in, fabricat din 2019, are motor pe benzină și se încarcă din priză. Este alt sistem, cu alte calculatoare; codurile de pe această pagină privesc 508 Hybrid4 și 508 RXH diesel.
Simptome
- mesajul „Sistem hybrid defect” sau „Defecțiune sistem hybrid” pe bord;
- modul electric ZEV nu se mai activează, mașina pleacă direct pe diesel sau pornește și se oprește;
- tracțiunea integrală (modul 4WD) nu mai e disponibilă;
- consum de motorină mai mare decât de obicei.
Mașina merge de regulă mai departe pe diesel, cu tracțiune față, dar partea hybrid rămâne oprită până la reparație.
Ce facem
- Citim cu Diagbox codurile din calculatorul de control hybrid și din celelalte calculatoare ale sistemului HYbrid4.
- Verificăm instantaneele salvate de calculator: bateria de tracțiune, contactoarele, convertorul de 12 V, alternatorul-demaror.
- Vă spunem ce are mașina și primiți devizul înainte de reparație.
Cunoaștem această problemă la 508 Hybrid, 3008 HYbrid4 și DS5 Hybrid4 și știm ce are. Pentru rezolvarea ei, vă așteptăm la service-ul nostru din Strejnicu, lângă Ploiești.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă codul P1B1B la Peugeot 508 Hybrid?
P1B1B înseamnă că calculatorul de control hybrid 1 (HCU) al sistemului HYbrid4 a detectat un defect intern. Calculatorul oprește apoi partea electrică a sistemului, iar mașina merge doar pe diesel. Același cod apare la 508 Hybrid4, 508 RXH, 3008 HYbrid4 și DS5 Hybrid4.
Ce înseamnă codul P1AC4?
P1AC4 este memorat tot de calculatorul hybrid și înseamnă „Lanț de tracțiune – eșec de activare subansamblu electromotor”: partea electrică a sistemului hybrid nu a mai putut fi activată și a trecut în mod degradat. Apare de obicei împreună cu P1B1B.
Pot să circul cu P1B1B și P1AC4?
De obicei da: mașina merge pe diesel, cu tracțiune față, dar fără modul electric, fără 4WD și cu consum mai mare. Vă recomandăm să programați o diagnoză cât mai curând.
De ce apare „Sistem hybrid defect” la 508 RXH?
Cauzele pot fi mai multe: bateria de 12 V, bateria de tracțiune, răcirea electronicii, alternatorul-demaror sau calculatorul hybrid. Când Diagbox arată P1B1B și P1AC4, problema ține de calculatorul de control hybrid. Pe aceasta o cunoaștem și știm ce are.
Trebuie schimbată bateria de tracțiune dacă apar P1B1B și P1AC4?
Nu din cauza acestor coduri. În ambele cazuri din service, bateria de tracțiune avea tensiune normală, se încărca și avea contactoarele închise. Problema era la calculatorul hybrid.
Puteți rezolva P1B1B și P1AC4 la 3008 HYbrid4 sau DS5 Hybrid4?
Da. Am întâlnit aceleași coduri pe un DS5 Hybrid4 și pe un Peugeot 3008 HYbrid4, cunoaștem problema și știm ce are. Pentru rezolvarea ei, vă așteptăm la service-ul nostru din Strejnicu, lângă Ploiești.