Cod P15A2: presiunea uleiului nu corespunde valorii cerute
P15A2 este un cod specific Peugeot, Citroën, DS și Opel. Calculatorul motorului îl memorează când presiunea uleiului măsurată nu se potrivește cu cea pe care a cerut-o. L-am întâlnit pe un Peugeot 308 cu motor 1.2 PureTech 130. Mai jos sunt valorile citite cu Diagbox, cauzele posibile și ce verificăm.
Publicat:
Ce înseamnă codul P15A2
Motoarele 1.2 PureTech cu turbo au o pompă de ulei cu debit variabil. Pompa nu dă tot timpul presiune maximă: calculatorul motorului alege presiunea de care e nevoie (mică la sarcină mică, mare la sarcină mare) și o reglează printr-o electrovalvă. Un senzor măsoară presiunea reală și o trimite înapoi la calculator.
Codul P15A2, în Diagbox „Presiune de circuit de ulei motor”, apare când cele două nu se potrivesc. Cifrele de după cod spun cum anume nu se potrivesc. În raportul nostru:
| Cum apare în Diagbox | Ce înseamnă |
|---|---|
| P15A2 22 (sau P15A2-22) | Presiunea măsurată e mai mare decât valoarea de referință |
| P15A2 25 (sau P15A2-25) | Semnalul de presiune variază incoerent |
P15A2 nu este un cod OBD general. Un tester universal îl poate afișa fără descriere sau cu o descriere greșită. De aceea contează diagnoza cu aplicația producătorului.
Cazul din service
P15A2 – presiune ulei peste valoarea cerută
Peugeot 308 II · 2018 · 1.2 PureTech 130
- P15A2 22 Presiune circuit ulei motorValoare mai mare decât valoarea de referință Permanent
- P15A2 25 Presiune circuit ulei motorVariație a semnalului incoerentă Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Presiune ulei cerută de calculator | 3 bar | ce ar trebui să fie |
| Presiune ulei măsurată | 6 bar | dublu față de cât s-a cerut |
| Comanda electrovalvei pompei de ulei | 36 % | calculatorul încearcă să coboare presiunea |
| Turație / viteză | 1.896 rot/min · 36 km/h | mers normal, sarcină mică |
| Temperatură apă / ulei | 85 °C / 85 °C | motor cald, uleiul nu e gros de la frig |
Ce înseamnă: calculatorul cere 3 bar, dar senzorul vede 6. Comanda electrovalvei e redusă, iar presiunea nu coboară: reglajul nu răspunde. Motorul era cald, deci nu uleiul rece și gros e explicația. La a doua apariție, după încă 900 km, semnalul de presiune a sărit incoerent, deși valoarea medie era corectă.
Ce verificăm aici: dacă presiunea e chiar 6 bar (manometru mecanic) sau greșește senzorul; electrovalva pompei și cablajul ei; dacă în ulei sau în electrovalvă sunt particule de la cureaua de distribuție.
Cauze posibile
- Electrovalva pompei de ulei blocată, defectă sau cu impurități. E cauza cea mai des întâlnită când presiunea e mai mare decât cea cerută.
- Particule de la cureaua de distribuție ajunse în regulatorul pompei sau în electrovalvă. Aici schimbarea electrovalvei nu rezolvă singură problema: particulele vin în continuare.
- Senzorul de presiune ulei, conectorul sau cablajul lui. Un semnal care „sare”, ca la P15A2 25, poate veni de aici.
- Sorbul pompei de ulei înfundat, când presiunea e sub cea cerută.
- Ulei nepotrivit sau degradat, cu altă vâscozitate decât cea prevăzută.
Simptome
La început, de multe ori, nu se simte nimic: codul stă în memorie, iar uneori apare mesajul „Defecțiune motor” sau „Faceți verificarea motorului”. Când presiunea scade sub cea cerută, apar martorul sau mesajul de presiune ulei.
Dacă se aprinde martorul de presiune ulei, opriți motorul. Lipsa de ungere distruge turbina și cuzineții în câțiva kilometri.
Ce verificăm și ce reparăm
- Citim codul și instantaneul cu Diagbox: presiunea cerută, cea măsurată, comanda electrovalvei.
- Măsurăm presiunea reală cu un manometru mecanic, montat în locul senzorului. Așa știm dacă greșește senzorul sau chiar pompa.
- Testăm electrovalva pompei cu testul de acționare din Diagbox și verificăm cablajul.
- Verificăm uleiul și cureaua de distribuție. Dacă găsim particule, curățăm baia de ulei și înlocuim sorbul și cureaua, altfel defectul revine.
- Înlocuim piesa defectă (electrovalvă, senzor), ștergem codul și verificăm în mers că presiunea urmează comanda.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă codul P15A2 22?
Presiunea uleiului măsurată de senzor e mai mare decât valoarea pe care o cere calculatorul motorului. Pompa de ulei cu debit variabil nu mai răspunde la comandă, cel mai des din cauza electrovalvei pompei sau a impurităților din ulei.
Ce înseamnă codul P15A2 25?
Semnalul de presiune a uleiului variază incoerent: sare brusc, fără o cauză mecanică. Verificăm întâi senzorul de presiune, conectorul și cablajul, apoi electrovalva pompei.
Pot să circul cu eroarea P15A2?
Dacă presiunea e mai mare decât cea cerută, ungerea nu e afectată pe moment, deci nu e o urgență. Arată însă că reglajul pompei nu funcționează, iar cauza poate fi aceeași care mai târziu scade presiunea. Programați o diagnoză cât mai curând. Dacă apare martorul de presiune ulei, opriți motorul.
Dacă șterg eroarea P15A2, se rezolvă?
Nu. Ștergerea scoate doar codul din memorie. În cazul nostru, defectul a revenit după încă 900 km. Fără să găsim cauza, codul revine.
P15A2 apare și la Citroën, DS sau Opel?
Da. Codul ține de motor, nu de marcă, așa că poate apărea la orice Peugeot, Citroën, DS sau Opel cu motor 1.2 PureTech turbo.