Codurile P0014 și P0011 la 1.2 PureTech: defazoarele axelor cu came
P0014 înseamnă că axul cu came de evacuare nu ajunge în poziția cerută de calculatorul motorului, iar P0011 același lucru la axul cu came de admisie. Pe bord se aprinde Check engine. Le vedem doar la motorul 1.2 PureTech pe benzină, cu calculatorul de motor VD46. De obicei apare doar unul dintre coduri, dar rezolvarea e aceeași. Le-am întâlnit pe un Citroën C4 Cactus și pe un Peugeot 3008. Mai jos sunt valorile citite cu Diagbox, cauzele și ce verificăm.
Publicat:
Ce înseamnă codurile P0014 și P0011
Motorul 1.2 PureTech are câte un defazor pe fiecare ax cu came, de admisie și de evacuare. Să-l luăm pe cel de evacuare: un mecanism acționat cu ulei sub presiune, care rotește axul cu câteva grade față de arborele cotit. Așa, calculatorul deschide supapele de evacuare mai devreme sau mai târziu, după sarcină și turație. Motorul trage mai bine și consumă mai puțin.
Uleiul ajunge la defazor printr-o electrovalvă comandată de calculator. Un senzor citește poziția reală a axului. Codul P0014 apare când poziția reală nu urmează poziția cerută.
La axul cu came de admisie lucrurile se petrec la fel, cu defazorul, electrovalva și senzorul lui. Acolo, codul este P0011.
| Cod | În Diagbox | Pe înțeles |
|---|---|---|
| P0014 (P0014 00) | Defazor de axă cu came de evacuare – corelare | Axul cu came de evacuare nu ajunge în poziția cerută. |
| P0011 (P0011 00) | Defazor de arbore cu came de admisie – blocare | Defazorul axului cu came de admisie nu se mai mișcă: rămâne blocat. |
| P11A9 (P11A9 00) | Defazor de arbore cu came de admisie – defect de inițializare | Defazorul de admisie nu mai ajunge în pozițiile învățate de calculator. |
P0014 și P0011 sunt coduri OBD generale, aceleași la toate mărcile. Descrierile standard în engleză sunt Exhaust Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) pentru P0014 și Intake Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) pentru P0011. P11A9 este un cod specific producătorului.
De obicei apare doar unul dintre coduri, ori la admisie, ori la evacuare, dar cauza și rezolvarea sunt aceleași. Le întâlnim doar la motorul 1.2 PureTech pe benzină, cu calculatorul de motor VD46. Alte coduri înrudite: P0016 și P0017 (corelarea dintre arborele cotit și axele cu came).
Cazurile din service
P0014 – defazorul de evacuare nu ajunge în poziție
Citroën C4 Cactus · 2016 · 1.2 PureTech turbo
- P0014 00 Defazor ax cu came de evacuareCorelare Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| Poziție cerută a defazorului | −11,25° | unde vrea calculatorul să fie distribuția |
| Poziție măsurată | −5° | rămâne cu peste 6° în urmă |
| Presiune ulei | 3,0 bar | normală: nu lipsa de presiune e cauza |
| Turație / viteză | 1.499 rot/min · 53 km/h | rulare cu piciorul de pe accelerație |
| Inițializare defazor | Efectuată | limitele au fost învățate corect |
| Turație din senzorul axului cu came / arbore cotit | 1.487 / 1.499 rot/min | senzorii citesc coerent |
Ce înseamnă: calculatorul a cerut o poziție, iar axul a rămas în altă poziție. Presiunea uleiului era bună, deci defazorul a avut ulei, dar nu a ajuns unde trebuia. Senzorii de turație citeau coerent, iar inițializarea defazorului era făcută: senzorul și învățarea nu sunt primii suspecți.
Cu două săptămâni mai devreme, la 134.643 km, aceeași mașină memorase același cod: −11,25° cerut, −4° măsurat, la 1.696 rot/min și 98 °C. Un cod temporar care revine nu dispare de la sine.
Ce verificăm aici: electrovalva defazorului și sita ei și starea curelei de distribuție.
P0011 și P11A9 – defazorul de admisie, blocat apoi rămas în urmă
Peugeot 3008 (P84) · 2017 · 1.2 PureTech turbo
- P0011 00 Defazor de arbore cu came de admisieBlocare Temporar
- P11A9 00 Defazor de arbore cu came de admisieDefect de inițializare Temporar
Ce a memorat calculatorul în momentul defectului:
| Parametru | Valoare | Ce înseamnă |
|---|---|---|
| P0011: poziție cerută / măsurată | 33° / 33° | defazorul a rămas fix, nu mai urma comenzile |
| P11A9: poziție cerută / măsurată | 39° / 26° | 13° în urma poziției cerute |
| Presiune ulei | 2,9–3,0 bar | normală: defazorul avea ulei |
| Turație / viteză | 1.728–1.739 rot/min · 72 km/h | rulare cu piciorul de pe accelerație |
| Temperatura apei | 91 °C | motor cald |
| Inițializare defazor | Efectuată | limitele fuseseră învățate |
| Tensiune de alimentare | 14,5 V | normală |
Ce înseamnă: întâi calculatorul a constatat că defazorul de admisie nu se mai mișcă („Blocare”). După încă 5.400 km, același defazor a rămas cu 13° în urma poziției cerute („Defect de inițializare”). Presiunea uleiului era bună, motorul cald, tensiunea în regulă. Diagbox avertizează că unele valori pot fi afișate eronat pentru acest calculator, dar tabloul e același ca la P0014: defazorul primește ulei, dar nu mai ajunge unde îi cere calculatorul.
Rezolvarea e aceeași ca la P0014. Pentru rezolvarea problemei, vă așteptăm la service-ul nostru.
Cauze posibile
- Electrovalva defazorului blocată sau cu sita înfundată. La PureTech, sita oprește des particulele rupte din cureaua de distribuție.
- Cureaua de distribuție uzată sau umflată: schimbă calajul distribuției și poate „păcăli” defazorul.
- Ulei degradat, nepotrivit sau la nivel prea mic: defazorul se mișcă greu.
- Defazorul însuși, uzat.
- Mai rar, senzorul de poziție al axului cu came sau cablajul lui.
Simptome
- mesajul „Defecțiune motor” sau martorul de motor;
- mers neregulat la relanti, mai ales cu motorul cald;
- pierdere de putere sau smucituri la accelerare;
- consum mai mare;
- uneori, nimic: codul apare temporar, ca în cazul nostru, și dispare.
Un cod temporar nu trebuie ignorat. Dacă vine de la curea, problema nu se oprește la defazor: aceleași particule ajung și la pompa de ulei.
Ce verificăm și ce reparăm
- Citim codul și instantaneul cu Diagbox: poziția cerută, cea măsurată, presiunea uleiului.
- Testăm electrovalva defazorului cu testul de acționare din Diagbox și urmărim dacă poziția măsurată urmează comanda.
- Demontăm electrovalva și verificăm sita. Dacă găsim particule de cauciuc, verificăm cureaua.
- Măsurăm uzura curelei cu calibrul producătorului și verificăm calajul distribuției.
- Înlocuim ce e defect (electrovalvă, curea cu întinzător și role, defazor) și refacem inițializarea defazorului în Diagbox.
Fie că apare P0014, fie P0011, pașii sunt aceiași. Pentru rezolvarea problemei, vă așteptăm la service-ul nostru din Strejnicu, lângă Ploiești.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă codul P0014 la Citroën sau Peugeot?
Axul cu came de evacuare nu ajunge în poziția cerută de calculatorul motorului. La motorul 1.2 PureTech, cauzele cele mai dese sunt electrovalva defazorului sau sita ei, înfundate, și uzura curelei de distribuție.
Ce înseamnă P0014 00 în Diagbox?
Este același cod P0014. Diagbox adaugă după cod caracterizarea defectului; în raportul nostru, „00” apare cu descrierea „Corelare”: poziția măsurată nu corespunde celei cerute.
Ce înseamnă codul P0011 la Peugeot 3008?
Defazorul axului cu came de admisie nu ajunge în poziția cerută de calculatorul motorului. P0011 00, cu caracterizarea „Blocare”, înseamnă că defazorul nu se mai mișcă. Pe Peugeot 3008 1.2 PureTech din service, a urmat după 5.400 km codul P11A9, cu defazorul rămas 13° în urmă.
Care e diferența dintre P0011 și P0014?
P0011 privește defazorul axului cu came de admisie, P0014 pe cel de evacuare. De obicei apare doar unul dintre ele, dar la motorul 1.2 PureTech cauza și rezolvarea sunt aceleași.
Ce înseamnă codul P11A9?
P11A9 este un cod specific producătorului pentru defazorul axului cu came de admisie, cu caracterizarea „Defect de inițializare”: defazorul nu mai ajunge în pozițiile învățate de calculator. Apare în aceeași familie de probleme ca P0011.
Pot să circul cu eroarea P0014?
De obicei mașina merge, poate cu putere mai mică și consum mai mare. Dar dacă de vină e degradarea curelei, problema se agravează și poate afecta ungerea motorului. Programați o diagnoză cât mai curând.
Se rezolvă P0014 doar schimbând electrovalva?
Uneori da. Dacă însă sita electrovalvei e plină de particule de curea, electrovalva nouă se înfundă și ea. De aceea verificăm întâi sita și cureaua, apoi decidem ce se schimbă.
P0014 sau P0011 apar și la Opel sau DS?
Da. Codurile țin de motor, nu de marcă: le întâlnim la Peugeot, Citroën, DS și Opel cu motor 1.2 PureTech pe benzină și calculatorul VD46.